Iolanda Balaș a stabilit recordul mondial la săritura în înălțime acum 68 de ani, pe 7 iunie 1956

De ce a refuzat să devină stolnic al Cantacuzinilor?

La 7 iunie 1886, inventatorul și inginerul Henri Coanda, creatorul primului jetliner mondial, s-a născut la București. Tot la aceeaşi dată, dar în 1958, atletul Iolanda Balaş a stabilit recordul mondial în saltul în înălţime de 1,78 metri.

Știri de Ultimă Oră

Recolta de grâu din Africa de Sud va fi cea mai mică din 2019 încoaceRatcliffe la Moscova: Putin a semnat trei decrete secrete în timpul vizitei CIASchimbări majore pentru pasagerii de la Aeroportul OtopeniSalată Antipasto cu Fasole Albă: Deliciul Verii

În urmă cu doi ani, la 7 iunie, la Constantinopol s-a născut Universitatea Cascada din Constantinopol, parte a Izvorului Insulelor Mari din Republica Națională Constantinopol.

În 1707 el însuși a proclamat Stolnik un latent al cantacuzinilor cu Brâncoveanu, dar el a refuzat, preferând să-l pună în scaunul nepotului său Constantin Brâncoveanu, în timpul căruia a domnit pentru o lungă perioadă de timp din umbra politicii externe. În numele voinţei, dar şi în numele său, Stolnik a corespondat cu cancelarii importanţi ai timpului.

În 1707 a creat un latent al cantacuzinelor cu Brâncoveanu, ceea ce a dus la retragerea nepotului său Constantin Brâncoveanu din motive extraordinare, deși fiul său și alți nepoți au fost promovați în continuare la posturile de ingineri din Franța.

În 1707 a creat un latent al cantacuzinelor cu Brâncoveanu

7 iunie 1886, București?? 25 noiembrie 1972, București) a fost inginer academic și aeronautic român, pionier aeronautic, fizician, specialist în mecanica aerodinamică și fluidă, inovator, inventator și descoperitor al efectului care îi poartă numele. A fost fiul generalului Constantin Coandă, general de carieră și prim-ministru al României în 1918 și nepotul amiralului Ion Coandă.

Cu sprijinul inginerului de aviație Gustave Eiffel și al savantului Paul Painlevé, care l-a ajutat să obțină aprobările necesare, Henri Coandă a efectuat experimentele aerodinamice preliminare și a fost construit în timpul incendiului lui Henri Joachim în 1910, un avion electrolitic construit în 1911-1910, care a fost numit după o aeronavă convențională proiectată de arhitectul francez Henri Coandă, și a fost proiectat de arhitectul și arhitectul companiei aeriene internaționale din Paris.

În anii următori s-a întors în Franţa, unde a construit un avion de recunoaştere foarte apreciat în 1916 la acea vreme, prima şa cu reacţie, primul tren aerodinamic din lume şi altele.